§ 1 Formålet med disse bestemmelser og de officielle tegninger er at sikre, at skrogets, dækkets, kølens og rorets facon og vægt, mast, bom og rigning dimensioner samt sejlplanets form og areal for alle både bliver så ens som muligt hvad angår faktorer, der har betydning for bådens hurtighed.

§ 2 Højeste administrative myndighed er Drabant 30 klubben med den nødvendige godkendelse af Dansk Sejlunion.

§ 3 Alle både skal fremstilles i overensstemmelse med G. Gerlach's tegninger. Bådene skal fremstilles af glasfiberarmeret polyester i samme eller identiske forme samt være apteret med en standard aptering eller en aptering, som svarer vægtmæssigt til samme.

§ 4 Ændringer af klassebestemmelserne kan kun ske efter vedtagelse på en generalforsamling samt ved pålæg fra DS.

§ 5 Skrog og dæk skal være i overensstemmelse med de officielle tegninger og anvisninger, jfr. § 3.

§ 6 Kølen skal være af bly eller støbejern, udformet i overensstemmelse med de officielle tegninger, jfr. § 3. Kølens vægt inden evt. klædning med glasfiber skal være minimum 1465 kg – 30 kg.

§ 7 Ror og rorfinne skal fremstilles i overensstemmelse med de officielle tegninger, jfr. § 3.

§ 8 Masten, der er placeret i bådens centerlinie, skal være af letmetal med hulkel for storsejlets forlig. Hulkelen skal være en integreret del af masteprofilen. Profilen er fri, dog skal følgende mål forefindes:

a. Mastens profillængde min 155 mm. Mastens profilbredde min. 100 mm. Vægt pr. meter min. 3.9 kg.

b. Tydelige mærker skal være påmalede og mindst 10 mm brede og findes på følgende steder: Mærke 1 med overkant 850 mm +/- 101 mm over ruftag Mærke 2 med underkant 10350 mm +/- 101 mm over overkant mærke 1

c. Den stående rig er fri, dog skal topvant, undervant, for- og hækstag være af min. 7 mm stålmateriale.

d. Længden af hvert salingshorn skal være min. 950 mm målt fra siden af masten.

e. Afstanden mellem forstags skæring med dæk og mastens forkant må ikke være større end 3520 mm.

f. Spilergalge er tilladt med enkelt eller dobbelt spilerfald. Faldblokkens fastgøringspunkt må max. være 120 mm foran mastens forkant. Afstanden fra ruftag til faldblokkens fastgøringspunkt må ikke overstige det i DH – målereglen fastsatte max. mål.

§ 9 Bommen skal være af letmetal med permanent hulkel for storsejls underlig. Profil og dimensioner er frie Et tydeligt mærke mindst 10 mm bredt skal være påmalet bommen. Mærkets forkant må max. være 3000 mm fra mastens agterkant målt med bommen i vandret stilling.

§ 10 Spilerstagens længde efter DH 84 retningslinier. Længden dog højst 3520 mm. Profil, vægt og beslag er frie.

§ 11 Sejlene skal fremstilles af vævet materiale. Målene skal være i overensstemmelse med de officielle sejltegninger:

a. Storsejlet må ikke strækkes udover de i § 8a og § 9 nævnte tydelige mærker: Rebesystem, antal reb og størrelse er frit. Dog skal det kunne reducere storsejlets areal til 60 % af det oprindelige Mindste dugvægt for storsejl 300gr/m2 Klassebetegnelsen(der er et lille d samt tallet 30) skal sammen med den enkelte båds nummer forefindes på begge sider af storsejlet og være i overensstemmelse med de officielle tegninger.

b. For forsejl gælder følgende mål: Mindste dugvægt 210 gr/m2. Største forlig må max. være 11800 mm Største bredde målt fra skødebarm vinkelret på forstaget (LP) må max være 5250 mm.

c. Spileren skal være symmetrisk om sin vertikale midterlinie og må ikke have nogen anordning, der forandrer dens form. Følgende mål skal overholdes: Mindste dugvægt 40 gr/m2 Sideliget må max. være 11300 mm. Bundliget må max. være 6350 mm. Største-bredde må max være 8300mm. Måles i henhold til DH 84 Spiler skal forsynes med sejlnummer d. Skødning af sejlene er frit, - dog skal gældende kapsejladsregler overholdes.

§ 12 Foruden den faste udrustning skal følgende sikkerhedsudstyr findes ombord:

Kompas

Værktøj til frigørelse af riggen.

1 stk. anker med forfang, - skal veje mindst 12 kg.

1 stk. ankerline, - mindst 12 mm tykt og mindst 30 m. langt.

2 stk. fortøjningsliner – mindst 12 mm tykke og med en samlet længde på mindst 15 m.

1 stk. rednings- eller svømmevest pr. person.

2 stk. livliner.

1 stk. lænsepumpe eller pøs.

1 stk. nødhjælpskasse.

1 stk. tågehorn.

1 stk. radarreflektor.

Typegodkendte nødraketter

Typegodkendte lanterner, der er funktionsdygtige i mindst 6 timer

§ 13 Ejeren har pligt til at sikre sig, at principperne om ens konstruktion af bådene ikke omgås. Ingen ejer må gøre forsøg på at fravige disse bestemmelser. Ingen båd er berettiget til at sejle kapsejlads til DM som d30 standardbåd uden ejeren er i besiddelse af gyldigt DS-DH målebrev. Til kapsejlads til KLM kræves ikke målebrev.

a. Måling foretages af kreds- eller klubmålere. Som gyldigt d30 standardmålebrev gælder DS-DH målebrevet, når dette er forsynet med d30 klubbens labelpåtegning som standardbåd.

b. Har en båd gennemgået en så omfattende reparation eller ombygning, at opmåling fordres, skal denne ske, jfr. § 13

§ 14 Hvis der er mistanke om, at der på nogen måder er gjort forsøg på at omgå disse bestemmelser, skal dette rapporteres til d30 klubbens bestyrelse, som derefter kan inddrage godkendelsen som standardbåd, indtil sagen er klarlagt.

§ 15 Klubbens bestyrelse bemyndiges til at kontrollere, at de af klubben vedtagne bestemmelser for standardbåde overholdes under rene Drabant 30 sejladser. Opdages mangler inden start, kan bestyrelsen foranledige, at den pågældende Drabant 30 henvises til handicapløb, hvorimod diskvalifikation kan risikeres, dersom mangler opdages efter sejladsen.

§ 16 Drabant 30 klubben kan dispensere for afvigelser fra det i disse regler angivne, hvis det er klubbens opfattelse, at ændringen/erne ikke er foretaget bevidst for at forbedre bådens egenskaber.

Revidering af foranstående love og klassebestemmelser for Drabant 30 er godkendt på Drabant 30 klubbens generalforsamling i Assens, den 18. august 2000.